스피닝릴 분해 정비, 블록을 거꾸로 끼워 조립이 꼬이던 순서

스피닝릴을 분해할 때는
부품 순서보다 방향을 놓치는 분이 많습니다.
블록을 거꾸로 끼우면 조립을 마쳐도 릴이 제대로 돌지 않고,
원인을 찾느라 한참 걸리기도 합니다.
아부가르시아(Abu Garcia) 카디널 762를 기준으로
방향과 순서를 지키는 판단 기준을 제시합니다.

이 글은 메인 기어와 링, 베어링과 스냅링, 리어 드랙, 윤활 위치를 중심으로 정리합니다.

1. 핸들과 스풀부터 빼고 삐걱거리는 핸들은 틈을 닦습니다

카디널 762는 가벼운 스피닝릴입니다.
작은 저수지나 가는 계류에서 송어와 작은 민물 어종을 노리는 낚시에 어울리는 크기입니다.

핸들부터 뺍니다.
핸들 축은 깨끗이 닦고, 핸들 안쪽 작은 틈도 함께 닦아 주세요.
핸들을 돌릴 때 삐걱거린다면 이 틈이 원인일 수 있습니다.

스풀은 위쪽 푸시 버튼을 눌러 빼냅니다.
그라파이트 스풀이라 구조가 단순합니다.
면봉으로 주변을 돌아가며 이물질을 긁어내세요.

2. 메인 기어 아래 작은 와셔를 잃어버리면 조립이 안 됩니다

십자 드라이버로 나사 세 개를 풀면 옆판이 열립니다.
안쪽에는 오래된 구리스와 이물질이 끼어 있습니다.
이 틈을 먼저 닦아 두면 나중에 편합니다.

메인 기어 밑에는 작은 와셔가 하나 깔려 있습니다.
이 와셔가 중요한 부품이라 반드시 챙겨야 합니다.
메인 기어가 안 빠지면 살짝 흔들어 보세요.

빼낸 부품은 트레이에 담고 침투 윤활제를 뿌립니다.
기어 이빨은 나일론 브러시나 칫솔로 닦아 줍니다.
기어 안쪽은 면봉으로 닦습니다.

3. 블록 방향이 틀리면 조립이 꼬이는 이유 링은 두 개를 벌려서 뺍니다

이 릴은 조립하다 블록을 거꾸로 끼우면 크게 애를 먹습니다.
무엇이 문제인지 알아내는 데 시간이 한참 걸립니다.
블록은 빼낸 방향 그대로 다시 끼워야 합니다.

메인 샤프트를 빼려면 아주 작은 잠금 링 두 개를 먼저 벌려서 빼야 합니다.
작은 일자 드라이버 두 개로 링을 벌리면 샤프트에서 빠집니다.
링이 너무 작아서 잃어버리기 쉽고, 이 모델은 대체 부품도 구하기 어렵습니다.
트레이에 바로 담아 두세요.

아래쪽 링은 블록을 위로 조금 올려야 보입니다.
링은 뺄 때보다 끼울 때가 쉽습니다.

샤프트는 고운 강철솜으로 닦고, 다시 끼울 때 구리스를 바릅니다.
블록 홈은 깨끗이 닦은 뒤 새 구리스로 채웁니다.

4. 스냅링 플라이어는 싼 것을 피하고 베어링에는 릴 전용 오일을 먹입니다

로터 너트는 10mm입니다.
너트 드라이버든 작은 소켓이든 10mm가 맞으면 됩니다.

로터를 빼면 베어링을 잡는 스냅링이 보입니다.
스냅링에는 구멍 두 개가 나 있고 여기에 플라이어 끝을 맞춰 뺍니다.
싼 스냅링 플라이어는 쓰다 보면 결국 부서지니
안쪽과 바깥쪽을 겸하는 튼튼한 것을 고르는 편이 낫습니다.

피니언 샤프트와 메인 베어링은 보통 쉽게 빠집니다.
겉에 녹이 붙어 안 빠지면 침투 윤활제를 뿌리고 한두 시간 기다립니다.

이 베어링은 볼이 그대로 보이는 개방형입니다.
침투 윤활제로 한 번 씻고 릴 전용 오일을 흠뻑 먹이면 정비가 끝납니다.
돌릴 때 갈리는 느낌이 나면 하룻밤 담가 녹을 풀어 보세요.
너무 닳았다면 교체해야 하는데, 이 모델은 부품을 구하기 어려워
중고 릴에서 떼어 쓰는 방법밖에 없습니다.

5. 나사산에 오일 한 방울이 나중에 나사를 뽑는 수고를 막습니다

조립은 로터부터 시작합니다.
로터가 끼워지는 구멍과 양쪽 틈에도 오일을 한 방울씩 떨어뜨립니다.

베일 쪽 스프링 레버에도 오일을 줍니다.
이 레버는 엄지로 베일을 젖힐 때 쓰는 빠른 해제 장치입니다.
캐스팅이나 지깅을 할 때 쓰는 기능입니다.

나사산에는 오일이나 구리스를 발라 둡니다.
나사가 부러지거나 머리가 뭉개져 드릴로 뚫어 빼는 일을 막으려는 습관입니다.
황동 로터 너트는 10mm로 조이되 너무 세게 조이지는 마세요.

6. 리어 드랙은 순서를 사진으로 남기고 막이판을 먼저 뺍니다

리어 드랙은 릴을 다 분해해 둔 김에 같이 손보기 좋습니다.
작은 십자 나사 두 개를 천천히 풉니다.
여기서부터는 사진을 찍거나 도면을 구해 두고 진행하세요.
도면은 아부가르시아 모델이면 쉽게 구할 수 있습니다.

드랙 캡을 열면 스냅링이 아닌 열린 모양의 막이판이 있습니다.
이 판이 부품 전체를 눌러 잡고 있습니다.
이 판을 빼기 전에는 아무것도 풀리지 않습니다.
그런데 장력이 느껴지면 더 세게 잡아야 하는 줄 압니다.
큰 플라이어로 돌리다가 플라스틱 나사산을 망가뜨리기 쉽습니다.

막이판을 빼면 스프링과 황동 와셔, 스페이서가 나옵니다.
쇠 와셔와 테플론 와셔, 안쪽이 직선으로 깎인 키 와셔가 번갈아 나옵니다.
작은 드라이버로 한 장씩 들어내고, 바늘코 플라이어를 쓰기도 합니다.

중고 릴은 이력을 모르니 와셔 순서가 틀려 있거나 빠져 있는 일이 흔합니다.
도면이 있으면 빠진 부품이 있는지도 바로 보입니다.

7. 드랙 와셔 더미는 튀어나온 곳 없이 평평하게 쌓습니다

붉은 섬유 와셔와 별 와셔, 그리고 드랙 블록이 나옵니다.
블록은 한쪽이 좁고 둥글며 반대쪽이 네모난 키 모양이라 방향이 정해져 있습니다.
마지막에 황동 와셔가 하나 더 있습니다.

드랙 와셔에는 구리스도 오일도 바르지 않고 닦기만 합니다.
기름이 묻으면 드랙이 미끄러지기 때문입니다.
리어 드랙 릴은 되도록 구리스를 쓰고, 오일은 드랙 챔버 바깥쪽에만 씁니다.
오일이 챔버 안으로 스며들지 않게 하려는 것입니다.

쌓을 때는 와셔 한 장이 튀어나오면 안 됩니다.
양쪽이 평평하게 맞아야 합니다.
붉은 섬유 와셔는 조금 빡빡해서 손끝으로 눌러 주면 들어갑니다.
캡을 손으로 단단히 조이고 막이판을 플라스틱 하우징 위에 평평하게 얹습니다.

드랙 노브는 가장 센 숫자에 맞춰 끼웁니다.
이 모델은 숫자 9가 가장 센 위치입니다.

메인 기어에는 가늘고 단단한 철사가 튀어나와 있습니다.
이 철사가 홈에 들어가야 제대로 맞물립니다.
옆판에 난 확인용 구멍으로 철사가 가운데 보이는지 확인하세요.
기어 이빨에는 구리스를 딱 필요한 만큼만 바릅니다.

마지막으로 베일이 잘 닫히는지, 드랙이 매끄러운지, 안티 리버스가 걸리는지 확인합니다.

중고 릴을 열었을 땐 와셔 순서부터 의심합니다

쓰던 릴은 이력을 알 수 없어서 드랙이 제대로 조립되어 있지 않을 수 있습니다.
안에서 와셔 순서가 틀리거나 빠져 있어도 겉으로는 알 수 없습니다.

열기 전에 사진을 찍어 두는 것이 가장 쉬운 방법입니다.
영상을 남겨 두는 방법도 있고, 도면을 내려받아 비교하는 방법도 있습니다.

소형 스피닝릴이라고 겁낼 것은 없습니다.
블록 방향과 와셔 순서, 링 두 개만 놓치지 않으면 조립은 어렵지 않습니다.