시마노 스피닝릴 8종 비교, 가벼워도 몸체가 흔들리지 않은 밴포드

같은 시마노(Shimano) 릴이라도 급이 다르면 하중이 걸리는 순간 손에 오는 느낌이 달라집니다.
무게가 비슷해 보여도 기어를 받치는 방식과 방수 구조가 다르면 몇 시간 뒤 손목과 릴의 상태가 갈립니다.
이 차이를 만드는 조건은 가격표보다 기어 구조, 드랙, 방수, 로터 무게입니다.

이 글은 시마노 스피닝릴 여덟 모델의 구조 차이를 중심으로 정리합니다.

1. 입문급 릴은 힘을 줄 때 기어 구조가 먼저 티를 냅니다

시마노 세도나(Sedona)는 예산이 빠듯한 낚시인을 위한 입문 모델입니다.
상자에서 꺼내면 훨씬 비싼 릴처럼 보입니다.
냉간 단조 하가네(Hagane) 기어 덕에 처음 돌릴 때 회전도 또렷합니다.
가벼운 스피너를 던지는 첫 한 시간은 흠잡을 데가 없습니다.

문제는 힘을 줄 때입니다.
엑스쉽(X-Ship) 같은 상위 기능이 빠지면 피니언 기어가 한쪽 끝에서만 받쳐집니다.
중간 크기 배스를 걸어 힘껏 감으면 기어 정렬이 살짝 휘는 느낌이 손에 옵니다.
부러질 정도는 아니어도 하중이 실릴 때는 부드러운 맛이 줄어듭니다.

무게도 따져 볼 대목입니다.
네다섯 시간 내리 던지면 손목이 먼저 피로해지고, 한 단계 위 릴보다 무게 중심도 어색합니다.
그래도 하루 종일 고기를 걸어 내는 데는 모자람이 없습니다.
입문급 릴은 힘을 줄 때 구조 차이가 먼저 드러납니다.

2. 스트래딕 FM과 FL, 이름은 같아도 손맛이 다릅니다

스트래딕 FM(Stradic FM)은 중급기에 처음 올라서는 자리에 놓인 모델입니다.
인피니티 X 크로스 기어는 하중을 기어 이빨의 더 넓은 면에 나눠 받게 하는 설계를 말합니다.
농어를 노리는 톱워터 플러그를 주말 내내 던져도 줄이 가지런히 감깁니다.
새 드랙도 고기가 뱃전 쪽으로 갑자기 내달릴 때 줄을 일정하게 풀어 줍니다.

다만 막상 돌려 보면 출발이 살짝 둔합니다.
가볍게 다루는 피네스 베이트에서는 로터가 바로 돌아 주길 바라는데, 그 짧은 머뭇거림이 손에 잡힙니다.
가는 합사를 맞바람에 던지면 줄이 엉키는 일도 몇 번 생깁니다.

반대로 스트래딕 FL은 하가네 금속 바디를 냉간 단조로 만든 모델입니다.
콘크리트 선착장에 떨어뜨리고 흙탕물에 빠뜨리며 3년을 거칠게 썼습니다.
그래도 감김은 처음처럼 매끈하고 유격이 없었습니다.
엑스 프로텍트(X Protect) 방수는
미로처럼 굽은 통로로 클러치 쪽에 물이 닿지 못하게 막습니다.
써 보시면 손질 걱정이 눈에 띄게 줄어듭니다.

3. 가벼운 릴이 약하다는 생각은 몸체를 만져 보면 달라집니다

울트라라이트 로드에 드롭샷을 달고 찬물에서 둔한 입질을 찾는 날이 있습니다.
이런 날은 밴포드(Vanford)처럼 CI4+ 카본으로 몸체를 짠 초경량 릴이 힘을 씁니다.
로터가 워낙 가벼워 시동 관성이 거의 없기 때문입니다.
핸들을 돌리는 순간 로터가 따라 움직이니, 더 무거운 세팅이면 놓쳤을 법한 톡톡거림이 라인에 읽힙니다.
초경량 릴은 로터가 가벼울수록 첫 회전이 빨라서 약한 입질이 손에 먼저 닿습니다.

이 정도로 가벼우면 몸체가 허술할 거라고 생각하기 쉽습니다.
그런데 깊은 커버 속에서 사나운 배스를 끌어내도 릴풋은 휘지 않았고 몸체는 단단했습니다.
작은 지그를 가볍게 다루는 낚시라면 손목 피로도 거의 없습니다.

4. 스풀이 높으면 멀리 나가고 기어가 곱으면 조용해집니다

울테그라 FC(Ultegra FC)는 나스키와 스트래딕 사이에 끼어 눈에 덜 띄는 모델입니다.
롱스트로크 스풀은 스풀 높이를 키워서 캐스팅 때 줄이 풀리며 방향을 꺾는 횟수를 줄인 설계를 말합니다.
스풀이 높으면 줄이 덜 꺾여 캐스팅 거리가 늘어납니다.
같은 크기의 구형 릴보다 톱워터 워커가 눈에 띄게 더 멀리 나갑니다.

마이크로 모듈 기어 투는 기어 이빨을 곱게 다듬어 맞물리는 느낌이 거의 사라진 구조입니다.
스윔베이트를 천천히 감으며 약한 입질을 더듬을 때는 릴이 내는 소리가 없다시피 해서 오히려 낯섭니다.
몸체에도 CI4+ 카본을 써서 단단함은 지키고 무게는 덜었습니다.
밴포드의 가벼운 맛과 상위 모델의 단단한 맛, 그 중간에 놓인 릴입니다.

5. 연안에서 먼저 탈 나는 곳은 클러치와 라인롤러입니다

연안 루어에서 소금물 때문에 가장 먼저 죽는 부품은 롤러 클러치와 라인롤러입니다.
이 두 곳이 막혀 있지 않으면 물보라 몇 번에 감김이 거칠어집니다.
나스키(Nasci)는 이 두 곳을 코어프로텍트(Coreprotect)로 막아 둔 모델입니다.
모래 섞인 물보라를 맞고도 아무 일 없다는 듯 돌아갑니다.

사일런트 드라이브(Silent Drive)는 내부 부품 사이의 미세한 틈을 없앤 설계를 말합니다.
덕분에 감을 때 조용하고 꽉 찬 느낌이 납니다.
밴포드 같은 가벼운 출발은 없습니다.
그래도 중간 파워 로드에 맞추면 균형이 좋고 캐스팅이 매끄럽습니다.
서해 방파제나 남해 갯바위는 물보라가 릴까지 튀는 날이 잦습니다.
방수 구조 유무에 따라 관리 부담이 크게 달라집니다.

6. 외해에서는 무게가 약점이 아니라 버티는 힘이 됩니다

사라고사 SW(Saragosa SW)는 외해용 실전 릴로 통하는 모델입니다.
IPX8 방수는 광고 문구에 그치지 않습니다.
파도가 뱃전을 넘어 소금물을 뒤집어써도 막힘 없이 돌아갑니다.

크로스 카본 드랙은 큰 고기가 수중 암초나 침선 속으로 처박힐 때 진가가 나옵니다.
드랙을 꽉 조이고 버텨도 끊기거나 들러붙지 않고 일정하게 풀립니다.
드랙이 덜컥거리거나 달라붙으면 그 순간 고기를 놓치기 쉽습니다.

무거운 건 큼직한 황동 기어가 들어 있어서입니다.
60파운드(약 27kg)급 대형 회유어를 걸었을 때는 그 무게가 오히려 필요합니다.
가벼운 릴로는 그만한 힘을 받아 내기 어렵습니다.
남해 외해나 제주권 선상에서 부시리를 노릴 때도 무게보다 버티는 힘을 먼저 보세요.

7. 드랙 열이 식는 릴은 싸움 끝까지 압력이 같습니다

스텔라 SW(Stella SW)는 시마노 최상위 모델입니다.
공차가 워낙 촘촘해서 핸들이 빈 공간을 지나가듯 돕니다.
인피니티 드라이브(Infinity Drive)는 메인 샤프트의 미끄럼 저항을 거의 없앤 기술을 말합니다.
그래서 수백 미터 줄을 끌고 나가는 큰 고기에 로드가 반으로 휘어도 핸들이 쉽게 돌아갑니다.
펌핑을 덜 하고 그냥 감아 들이는 쪽에 가깝습니다.

히트싱크 드랙은 열을 스풀 바깥으로 빼내는 구조입니다.
보통 드랙 와셔는 고기가 맹렬히 달릴 때 달아올라 팽창하면서 압력을 잃습니다.
열이 빠지면 파이팅을 시작할 때의 압력이 20분 뒤에도 같게 이어집니다.
값이 큰 부담이라는 점은 분명합니다.
다만 먼 곳까지 가서 큰 고기를 만나는 낚시에서는 장비 고장이 허용되지 않습니다.

한 대로 여러 곳을 다닐 때는 물이 닿는 횟수부터 따집니다

릴 한 대로 담수와 바다를 오간다면 소금물이 닿는 날이 많은지부터 따져 보세요.
바닷물이 닿는 날이 잦을수록 클러치와 라인롤러를 막는 방수 구조가 무게보다 먼저입니다.
담수 배스를 가볍게 던지는 쪽이라면 로터가 가볍고 몸체가 단단한 릴이 손목을 훨씬 덜 지치게 합니다.

외해에서 부시리처럼 구조물로 파고드는 고기를 상대할 때는 반대입니다.
드랙 압력과 기어의 버티는 힘이 우선입니다.
한 대로 어디까지 맡길지 정해 두면 릴의 급을 가르기가 훨씬 쉬워집니다.