아부매틱 290 스피닝릴을 분해하며 드랙 와셔 윤활제는 발라서 도로 닦아낸다

오래된 스피닝릴을 분해할 때
부품 빼는 순서만 외우려는 분들이 많습니다.
그런데 조립 때 기름 바를 곳과 닦아야 할 곳을 놓치면
손잡이를 돌려도 줄이 제대로 감겨 오지 않습니다.
아부매틱(Abumatic) 290을 기준으로
분해와 조립에서 결과가 갈리는 지점을 짚어 봅니다.

이 글은 분해 순서, 드랙 와셔 윤활, 오일과 구리스 구분, 조립 뒤 확인을 중심으로 정리합니다.

1. 오래된 릴을 열었을 때 구리스가 흠뻑 묻어 있으면 녹은 덜합니다

중고로 구한 오래된 릴을 열었는데 안쪽이 구리스로 흠뻑 젖어 있으면 일단 마음이 놓입니다.
구리스가 곳곳에 남아 있다는 건 안쪽이 녹슬지 않았다는 신호이기 때문입니다.
다만 그 구리스에 모래 같은 먼지가 섞여 있어, 돌려 보면 거친 느낌이 손에 옵니다.

겉이 말끔해도 분해해서 닦아야 하는 이유가 여기에 있습니다.
도색이 멀쩡하고 케이스 안쪽까지 닦으면 깨끗해지는 릴이라면 손볼 만합니다.
녹이 올라 표면이 거칠어진 부품은 따로 골라 닦아 줘야 합니다.

2. 캡과 드랙 노브부터 풀고 로터는 몽키스패너로 돌려 뺍니다

먼저 캡을 열고 드랙 노브를 뺀 다음 핸들을 뽑습니다.
핸들은 안쪽 부품에 끼워져 있어서 빼는 순간 나머지 부품이 같이 쏟아집니다.
빠진 순서대로 나란히 놓아 두면 조립 때 길을 잃지 않습니다.

베어링과 와셔까지 빼고 나면 스풀이 헛돌아 로터를 잡기 어렵습니다.
드랙 부품을 이미 빼 놓았기 때문에 핸들로는 걸리지 않기 때문입니다.
이럴 때는 몽키스패너를 물려 로터를 돌려 보세요.
한쪽으로 돌리면 잠금이 풀리면서 작은 기둥들이 홈에서 빠져나옵니다.

3. 반대쪽 사이드 플레이트를 열고 C클립 두 개를 빼야 합니다

반대쪽에서는 사이드 플레이트를 열고 버튼을 고정한 나사를 풉니다.
긴 나사 하나를 풀어도 버튼이 안 빠지면 다른 나사 하나가 더 잡고 있는 겁니다.
버튼에 걸린 장력이 상당하니 나사를 풀 때 힘을 천천히 빼 주세요.

그다음 C클립(E클립) 두 개를 뺍니다.
하나는 뒤쪽 깊숙이 들어가 있어서 손이 잘 닿지 않습니다.
클립이 튕겨 나가기 쉬우니 손으로 누르듯 감싸고 천천히 빼 주세요.

클립을 다 뺀 뒤에도 조립체가 앞으로 빠지지 않을 때가 있습니다.
이때는 억지로 당기지 말고 접어 놓은 탭이 있는지 살펴보세요.
탭을 납작하게 눕히면 조립체가 나사처럼 풀려 나옵니다.

4. 메인 기어에 얹힌 역회전 방지 부품은 놓인 방향부터 기억합니다

역회전 방지 장치는 핸들이 거꾸로 돌지 않게 걸어 주는 부품입니다.
이 릴에서는 핸들이 앞으로 돌 때 걸쇠가 들려 올라가고, 뒤로 돌면 걸립니다.
그래서 빼기 전에 어느 방향으로 얹혀 있었는지 봐 두어야 합니다.

그 아래에는 두껍고 큰 와셔가 깔려 있습니다.
메인 기어 양쪽에는 마찰 디스크가 하나씩 붙어서 드랙 역할을 합니다.
한쪽 디스크 표면에 녹이 올라 있으면 많이 거칠어서 따로 닦아 줘야 합니다.
피니언 기어는 슬리브 위에 끼워져 그 안에서 돌아갑니다.

5. 드랙 와셔에는 윤활제를 바르고 곧바로 닦아냅니다

세척을 마치고 조립할 때 가장 먼저 부딪히는 판단이 드랙 와셔입니다.
이 방식의 드랙에서는 와셔에 윤활제가 조금만 남아도 줄이 거의 감기지 않습니다.
그래서 전용 드랙 구리스를 얇게 바른 뒤 곧바로 다시 닦아 냅니다.

와셔 표면의 미세한 구멍에만 남기는 정도면 충분합니다.
끈적이거나 미끄러운 느낌이 나면 너무 많은 겁니다.
말라서 갈라지지 않을 만큼만 스며들게 하는 게 목적입니다.

반대로 드랙 노브 뒷면은 구리스를 얇게 바릅니다.
녹이 더 번지지 않게 막아 주는 용도이고, 앞면에는 바르지 않습니다.
역회전 방지 부품이 닿는 자리에는 오일을 넣고, 몸체 안쪽에는 구리스를 씁니다.

6. 조립은 쌓는 순서가 전부라 뒤집어서 털어 넣지 않습니다

메인 기어 안쪽에 얇은 드랙 와셔를 넣고 크랭크 축을 끼운 뒤 나머지를 차례로 쌓습니다.
스프링 두 개가 살짝 위로 솟아 있어야 드랙 장력이 나옵니다.
막상 쌓아 보면 한 장만 빠져도 맞지 않으니 순서를 그대로 지켜 주세요.

다 쌓은 부품을 뒤집어서 몸체에 털어 넣으면 전부 흩어집니다.
높이를 나란히 맞춰 수평으로 밀어 넣어야 합니다.
크로스윈드 블록은 큰 쪽이 릴 뒤쪽으로 가게 끼웁니다.

팔 안쪽 슬리브에는 오일만 쓰고 구리스는 쓰지 않습니다.
구리스를 넣으면 릴이 느려지기 때문입니다.
버튼을 따라 오가는 납작한 축은 천천히 움직여도 상관없어 구리스를 씁니다.

C클립은 지혈 집게로 자리를 잡아 주고 드라이버로 눌러 끼웁니다.
빼기보다 끼우기가 어렵고, 떨어뜨리는 일도 잦습니다.
다 끼우면 핸들을 돌릴 때 스풀이 위아래로 오가야 합니다.

7. 버튼과 로터를 맞춘 뒤 드랙과 역회전을 시험합니다

버튼 안쪽의 얇은 메탈판에는 구리스를 바릅니다.
황동 막대가 그 위를 타고 움직이는 자리이기 때문입니다.
버튼 고리는 기둥에 걸려 버튼이 지나치게 튀어나오지 않게 잡아 줍니다.
스프링과 버튼이 오가는 곳에는 오일을 넣어 줍니다.

마지막으로 스풀을 끼우고 로터를 돌려 홈을 맞춥니다.
줄을 헤드에 통과시킨 다음 드랙을 풀었다가 조금씩 조여 보세요.
부드럽게 조여지면 정상입니다.
버튼을 눌러 역회전 방지가 걸리는지까지 확인하면 끝납니다.

모델이 달라도 드랙에는 기름을 남기지 않습니다

다른 모델을 열어도 막힐 때 힘으로 빼지 않는 게 먼저입니다.
숨은 클립, 접어 놓은 탭, 나사 하나가 더 잡고 있는 경우를 찾아보세요.
분해 순서는 모델마다 달라도 드랙 와셔에는 기름이 남지 않아야 한다는 점은 그대로입니다.

오래 보관된 릴이라면 줄도 새로 감아야 합니다.
조립을 끝낸 릴은 낚시에 쓰든 선반에 두든 안쪽 상태가 좋아서 바로 쓸 수 있습니다.