맥스 Z 베이트릴 정비, 웜 기어 핀이 10초에도 10분에도 끝나는 조립 순서

베이트릴을 열어 보면 부품 수보다 조립 순서가 사람을 더 지치게 합니다.
특히 레벨 와인더 쪽은 작은 핀 하나 때문에 10초에 끝나기도 하고 10분이 걸리기도 합니다.
아부가르시아(Abu Garcia) 맥스 Z(Max Z)를 기준으로
시간이 새는 지점과 그걸 막는 순서를 짚어 봅니다.

이 글은 핸들 쪽 분해, 웜 기어 쪽 분해, 조립 순서, 마무리 윤활을 중심으로 정리합니다.

1. 열기 전에 챙길 것은 분해도와 옮길 수 있는 작업판입니다

처음 분해하는 릴은 한 시간쯤 걸립니다.
중간에 자리를 비워도 부품이 그대로 놓여 있도록 작업판을 통째로 옮길 수 있게 해 두세요.
냉장고 위나 창고로 치워 놓았다가 돌아와서 이어 가면 됩니다.

휴대폰 사진은 단계마다 몇 장씩 남겨 두면 방향이 헷갈릴 때 도움이 됩니다.
상자에 든 릴은 분해도가 딸려 오지만 로드와 묶여 파는 콤보 릴에는 분해도가 없습니다.
그럴 때는 제조사 사이트에서 내려받아 인쇄하면 됩니다.

2. 핸들 쪽에서 풀리는 와셔는 세 종류를 순서대로 놓습니다

팜 사이드 플레이트는 핸들 쪽에 튀어나온 스프링 핀에 손톱을 걸어 장력을 풀고 돌려서 뺍니다.
그다음 스풀을 꺼내고 핸들 쪽 너트 리테이너 나사를 풉니다.
리테이너가 먼지에 붙어 있으면 뾰족한 도구로 밑을 들어 올리면 튕겨 나옵니다.

핸들이 왼쪽에 있는 릴은 너트가 반대 방향입니다.
오른쪽으로 돌려야 풀리는데 방향을 모르고 힘을 주면 너트가 닳아 버립니다.
핸들을 뺄 때 와셔나 클립이 핸들 뒷면에 붙어 나오는 일이 잦으니 빠진 게 보이지 않으면 뒷면부터 보세요.

스타 드랙을 풀면 와셔가 겹겹이 나옵니다.
먼저 두툼한 3중 와셔가 나오고, 그 밑에 살짝 휘어진 와셔 두 장이 있습니다.
휘임이 거의 티가 나지 않아서 눈높이로 들어 봐야 보입니다.
뒤집어 놓으면 어느 쪽이 위인지 알 수 없으니 뺀 모양 그대로 눕혀 두세요.
그 밑에 슬리브 와셔가 있고 그 위에 별도의 와셔가 하나 더 얹혀 있습니다.

3. 안쪽 부품은 사진을 찍고 뒤집히지 않게 들어냅니다

핸들 쪽 사이드 플레이트는 겉에 나사 네 개, 안쪽에 한 개로 고정되어 있습니다.
길이와 지름이 다를 수 있으니 박혀 있던 모양 그대로 늘어놓으세요.
플레이트를 열면 안쪽 부품이 있는 그대로 보입니다.
이때 한 장 찍어 두세요. 조립하다가 뭔가 맞지 않을 때 사진을 보면 어디가 뒤집혔는지 바로 알 수 있습니다.

요크는 포스트 두 개에 스프링이 끼워져 있습니다.
스프링을 빼고 메인 기어를 살짝 들어 올리면 피니언 기어가 요크와 함께 빠집니다.
피니언 기어는 양 끝의 굵기가 달라서 어느 쪽이 기어 구멍으로 내려가는지 기억해야 합니다.

메인 기어를 들 때는 아래에 와셔와 래칫이 붙어 올라오니 샌드위치처럼 쥡니다.
열에 아홉은 기름과 먼지 때문에 붙어서 올라옵니다.
래칫의 톱니 방향을 어긋나게 달면 릴이 작동하지 않아 다시 풀어야 합니다.

기어 샤프트는 나사 두 개로 베어링 플레이트에 붙어 있습니다.
플레이트는 돌아가기 때문에 한 방향으로만 들어갑니다.
한 번 더 사진을 찍어 두면 마음이 편합니다.
밑의 베어링은 E 클립으로 샤프트에 걸려 있는데, 이 상태로도 청소와 윤활이 충분하니 더 풀지 않습니다.

4. 웜 기어 쪽은 양쪽을 모두 찍고 핸들 쪽과 팜 쪽을 구분합니다

후드는 나사 하나로 고정되어 있어서 풀면 바로 벗겨집니다.
후드를 떼고 나면 필러가 보이고, 이 메탈 축은 핸들 쪽으로만 빠집니다.
한쪽 구멍이 더 작고 필러 끝의 돌기도 가늘기 때문입니다.

레벨 와인더 가이드 너트는 홈이 파여 있어 손으로 안 풀리면 일자 드라이버로 풀어 냅니다.
스페이서는 보통 포울이나 캡에 붙어 있고, 이 릴은 캡 안에 붙어 있었습니다.
릴을 뒤집으면 포울이 손바닥으로 떨어지는데, 포울이 빠지면 가이드가 웜 기어에서 풀려 자유롭게 돕니다.

팜 쪽 E 클립에는 손바닥을 덮고 드라이버 끝을 홈에 걸어 튕겨 냅니다.
덮지 않으면 방 반대편으로 날아가서 찾을 수 없습니다.
그 밑에서 스페이서와 플라스틱 부시가 나옵니다.

핸들 쪽 웜 기어를 잡는 핀은 아주 작아서 핀셋이 필요할 때가 있습니다.
핀을 빼면 기어가 빠지고 그 밑에서 베어링이 나옵니다.
웜 기어 튜브는 한쪽 끝에 턱이 있어 베어링이 앉는 컵 역할을 하며, 이 턱이 있는 쪽이 핸들 쪽입니다.
웜 기어에서 구멍이 뚫린 쪽도 핸들 쪽입니다.
이 릴은 부품이 많지만 여기까지만 풀어도 청소에는 충분합니다.

5. 조립은 풀어낸 순서의 반대로 핀 구멍이 보이도록 간격을 남깁니다

웜 기어 튜브는 턱이 없는 쪽을 핸들 쪽 구멍에 밀어 넣어 반쯤 들어갔을 때 가이드를 끼웁니다.
그 뒤 튜브를 마저 밀어 넣으면 팜 쪽 구멍에서 딸깍 소리가 나며 자리를 잡습니다.
웜 기어를 팜 쪽에서 밀어 넣으면 핀 구멍이 핸들 쪽으로 나옵니다.

핸들 쪽에서는 베어링을 올리고 오일을 한 방울 떨어뜨립니다.
기어는 홈이 있는 면이 위로 오게 올립니다.
이때 핀 구멍이 보이도록 간격을 남겨 두어야 합니다.
핀 넣는 일이 10초에도 끝나고 10분이 걸리기도 하는 이유가 구멍이 보이느냐와 핀을 잡을 수 있느냐입니다.
핀셋을 쓰고, 핀이 들어가면 튜브를 살살 돌려 핀이 홈에 앉게 합니다.
웜 기어 끝과 핀이 기어와 나란해지면 제자리입니다.

뒤집을 때 핀이 빠지지 않도록 손가락으로 막고 팜 쪽으로 넘어갑니다.
부시의 직사각형 돌기를 홈에 맞춰 톡톡 두드려 끝까지 내려야 E 클립을 끼울 여유가 생깁니다.

6. 필러와 포울, 후드는 플라스틱이라 세게 조이지 않습니다

필러는 돌기 달린 쪽을 핸들 쪽 구멍에 넣어 가이드를 지나 팜 쪽의 작은 구멍에 앉힙니다.
이때 손가락으로 끝을 눌러 두지 않으면 릴을 세우는 순간 빠져 나옵니다.

포울에는 귀가 두 개 있어서 웜 기어의 홈에 맞물립니다.
구멍에 떨어뜨렸을 때 가이드 가장자리보다 위에 떠 있다면 기어를 돌려 줍니다.
귀가 홈을 찾아 가라앉으면 높이가 맞습니다.
캡은 손으로 조인 뒤 일자 드라이버로 살짝만 더 조입니다.
플라스틱이라 너무 조이면 망가집니다.

후드는 필러 끝이 빠지지 않도록 가장자리로 눌러 주는 부품입니다.
후드 나사도 과하게 조이지 마세요.
기어를 돌렸을 때 가이드가 좌우로 오가야 줄이 스풀 면에 고르게 감깁니다.

7. 요크 스프링을 빠뜨리지 않으려면 마지막 조립 전에 한 번 더 봅니다

요크 스프링은 옆에 치워 놓았다가 잊기 쉬운 부품입니다.
릴을 모두 조립해 놓고 나서야 스프링 두 개가 책상 위에 남은 걸 발견합니다.
그러면 처음부터 다시 풀어야 합니다.
요크를 포스트에 올렸는데 포스트가 위로 나오지 않으면 요크가 뒤집힌 것입니다.

래칫은 톱니 방향을 맞추고, 가운데의 길쭉한 직사각형 구멍이 샤프트 밑동에 끼게 합니다.
그 위에 카본 와셔, 메인 기어, 윗 드랙 와셔와 작은 와셔를 올립니다.
슬리브는 양옆이 직선인 쪽을 위로 둡니다.

메인 기어 바깥쪽에는 구리스를 얇게 바릅니다.
핸들 쪽 플레이트를 닫기 전에 스풀 장력 베어링과 클러치에 오일을 한 방울씩 떨어뜨리고,
나사는 처음 뺀 모양 그대로 박습니다.

스타 드랙은 첫 나사산이 걸림 없이 돌아가야 합니다.
조금이라도 걸리면 멈추세요. 그대로 조이면 안쪽이 상합니다.
핸들 너트도 같습니다. 10mm 렌치로 살짝만 조이고,
리테이너 구멍이 핸들 구멍과 맞지 않으면 너트를 좌우로 조금 돌려 맞춥니다.

몇 번 해 보면 분해도 없이도 손이 먼저 갑니다

마지막으로 웜 기어 끝과 스풀 베어링, 마그네틱 브레이크 다이얼이 있는 팜 쪽 플레이트의 베어링에 오일을 한 방울씩 넣습니다.
이렇게 하면 조용하고 부드럽게 돌아가는 맥스 Z가 됩니다.

이 릴은 아주 더럽지는 않았습니다.
그래도 때와 먼지가 꽤 빠져 나왔고, 더 더러운 릴이 나올 때도 있습니다.
조각 하나 헷갈리면 분해도를 펴 보세요.
몇 번 해 보면 분해도 없이도 손이 먼저 가는 날이 옵니다.