앰버서더 튜닝 부품별 효과, 세라믹 베어링이 파일럿 가이드보다 컸다

튜닝 부품을 눈에 띄는 순서대로 사 모으는 분이 많습니다.
그런데 부품마다 효과가 크게 달라서
어떤 부품은 달아 놓고도 낚시터에서 차이를 느끼기 어렵습니다.

릴 안쪽 구조를 부위별로 나눠 놓고 보면 어디에 돈을 써야 하는지 답이 나옵니다.
부품 하나하나의 효과를 같은 조건에서 비교한 결과를 기준으로 잡아 봅니다.

이 글은 둥근 베이트릴의 파일럿 가이드, 베어링, 웜 샤프트, 콕휠 교체 효과를 중심으로 정리합니다.

1. 같은 조건에서 비교하려면 순정 상태가 기준점이 됩니다

시험에는 1979년에 나온 5000번대 릴을 썼습니다.
아부가르시아(Abu Garcia) 앰버서더(Ambassadeur) 5001C입니다.
라인은 감긴 채로 두고 모든 부품이 순정인 상태에서 시작해 한 가지씩 바꿔 가며 비교합니다.

회전이 얼마나 오래 유지되는지는 레벨 와인더로 확인합니다.
레벨 와인더는 스풀이 돌 때 좌우로 움직이며 줄을 고르게 감아 주는 부품을 말합니다.
이 와인더를 손가락으로 힘껏 돌려 가속시킨 뒤 몇 왕복하는지 셉니다.

순정 상태에서는 22.5왕복이 나왔습니다.
이미 잘 관리된 릴이라 이 숫자가 비교의 출발점입니다.

2. 파일럿 가이드를 세라믹으로 바꾸면 4회쯤 더 돕니다

스테인리스 파일럿 가이드를 세라믹으로 바꾸면 평균 26왕복이 나옵니다.
부품 하나를 바꿨을 뿐인데 순정보다 4회쯤 늘어난 셈입니다.

이 부품은 웜 샤프트의 홈에 걸리는 부분이라 끼울 때 주의해야 합니다.
제대로 걸렸는지 확인하지 않고 조이면 부품이 부서집니다.
좌우로 움직이는지 먼저 확인하고 뚜껑을 닫아 주세요.
처음 해 보시는 분은 이 확인 하나만 기억해 두면 됩니다.

3. 양쪽 베어링을 세라믹으로 바꾸면 7~8회가 늘어납니다

스풀 양쪽에 들어가는 볼 베어링을 순정에서 세라믹으로 바꾸면 30~31.5왕복이 나옵니다.
순정 22회에 비해 7회에서 8회가 더 늘어난 결과입니다.
왕복 수로 보면 이 차이가 얼마나 큰지 알 수 있습니다.

부품 하나만 바꿔서 이만큼 차이가 나는 것이 베어링 교체입니다.
파일럿 가이드도 변화는 있었지만 베어링 쪽 차이가 훨씬 컸습니다.
비거리를 늘리고 싶다면 베어링부터 손대 보세요.

4. 콕휠에 베어링을 넣으면 27.5왕복까지 올라갑니다

수지로 된 순정 콕휠을 베어링 두 개가 들어간 콕휠로 바꾸면 27.5왕복이 나옵니다.
파일럿 가이드보다 효과는 조금 크지만 베어링 교체만큼은 아닙니다.

조립할 때는 황동 기어와 플라스틱이 맞닿는 부분에만 구리스를 소량 바릅니다.
새 부품이라고 해서 구리스를 많이 바를 필요는 없습니다.

5. 웜 샤프트에 더블 베어링을 넣으면 손이 따라가지 못합니다

웜 샤프트를 더블 베어링 방식으로 바꾼 뒤에는 손으로 돌리는 속도가 회전을 못 따라갈 만큼 빠릅니다.
회전은 30왕복을 훌쩍 넘어서까지 이어집니다.

멈춘 이유는 웜 샤프트가 아니라 순정 스풀 베어링이 따라오지 못했기 때문입니다.
웜 샤프트 쪽은 아직 여력이 남아 있었습니다.
단일 부품으로는 이 교체가 시험에서 가장 큰 변화를 보였습니다.

다만 스풀 회전이 받쳐 주지 않으면 이 여력이 쓰이지 않고 오히려 회전이 일찍 멈춥니다.

6. 모든 부품을 한꺼번에 바꾸면 49왕복까지 갑니다

파일럿 가이드, 베어링, 콕휠, 웜 샤프트를 전부 교체한 상태에서는 49왕복이 나옵니다.
순정이 22.5왕복이었으니 두 배를 넘는 숫자입니다.

그래도 낚시터에서 체감이 큰 부품은 한정됩니다.
파일럿 가이드와 콕휠은 수치로는 변화가 있어도 현장에서 확실히 느껴지지는 않습니다.
이 둘을 바꿨다고 비거리가 눈에 띄게 늘었다고 느끼기는 어렵습니다.

하나만 바꾼다면 양쪽 베어링부터입니다

부품 하나만 고르라면 스풀 양쪽의 베어링이 가장 손쉽게 효과를 줍니다.
스풀 축에 들어가 있든 플레이트 쪽 컵에 들어가 있든 베어링만 바꾸면 비거리가 늘어나기 쉽습니다.

웜 샤프트를 더블 베어링으로 바꿀 계획이라면 스풀 쪽 베어링도 같이 바꿔 주세요.
그렇지 않으면 샤프트의 여력이 남아 아까운 상태가 됩니다.